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玉柴推升级新品YC4EG主攻细分市场2019iyiou

2019-05-14 18:44:01 | 来源: 娱乐

玉柴推升级新品YC4EG主攻细分市场

商用车

作为2013年重要的市场战略,玉柴机器制定了“进一步细分市场,进一步优化产品,提升玉柴动力竞争力”的计划。

作为2013年重要的市场战略,玉柴机器制定了 进一步细分市场,进一步优化产品,提升玉柴动力竞争力 的计划。工程机械

而推出应对中型商用车市场、满足国IV排放要求的YC4EG发动机,则是这个计划中的关键一环。

面向细分市场 玉柴推升级新品YC4EG

前几年玉柴一直在做的工作,就是进一步完善产品结构。如今,玉柴已经拥有从1.4L到13L的全系列车用发动机产品,接下来要做的就是进一步细分市场,进一步优化产品,提升玉柴动力的竞争力。 在一次访谈中,广西玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟曾这样说道, 我们的策略之一就是做深细分市场和细分产品。

而推出主要面对中型商用车市场、满足国IV排放要求的YC4EG发动机,就是这个市场战略中非常关键的一环。 目前玉柴的产品链比较完善,虽然下一步要大力开展轻型和重型产品的市场推广,但维护和稳固中型产品现有市场份额的策略同样重要。 钟玉伟说道。

据了解,玉柴4EG项目是玉柴与英国里卡多公司合作,在玉柴原有4E共轨机型的基础上通过扩缸、增加行程而来;排量由4.26L增加到4.73L,采用SCR后处理技术可达到国IV排放;功率按200PS开发,保证180PS可以正常使用;市场定位维持在中高端,主要针对.5米客车,4 2和6 2中型公路卡车市场,主推180PS以下机型。

对于YC4EG的定位,玉柴发动机研发人员进一步解释说,在以前只区分卡车、客车市场的基础上,YC4EG还有更详细的划分。 比如在客车市场,我们把公交车、公路车这两大类市场区别对待,因为它们对工况的要求是完全不一样的。我们必须要不断细化这些市场,识别它们对发动机的特别要求,这样才能做到让细分市场的产品有更多优势。

他介绍说,在客运车领域,YC4EG的目标市场为8米中短途客运车;在公交车领域,YC4EG将全面满足国IV阶段.5米各个马力段的动力需求。作为卡车动力,在公路车领域,YC4EG的目标是满足国IV阶段公路卡车局部中短途运输和城市物流运输需求,包括4 2和6 2公路标载、中途运输、各种专用车改装的市场需求;在自卸车领域,YC4EG的目标是满足国IV阶段局部中短途运输和工程运输需求。

多项性能改进 YC4EG细分市场竞争力大大提升

据了解,经过前几年的市场铺垫,玉柴4E发动机在国内轻型、中型商用车市场已经获得广泛的用户认可,被国内很多中轻卡用户亲切地称为 玉柴4110 。那么,此次升级的YC4EG相比YC4E又有着哪些明显的改进呢?

相比YC4E,YC4EG顺应国内排放、噪音、动力的升级需要,以品质九要素的提升让用户感受全面升级,特别改善了其在工程车和小三轴卡车上动力性偏弱的问题。 玉柴研发人员介绍说。

具体而言,YC4EG功率为200马力,相比YC4E提升了25%,扭矩720N.m,相比YC4E提升了30%;不过,YC4EG相比YC4E价格略高,但由于其比油耗由 200 g/kW.h降低为 195g/kW.h,YC4EG的使用成本相对较低;重要的是,YC4EG与YC4E的配件通用率达到80%,配件很容易获得,便于维修保养;此外,YC4EG的B10寿命大于50万公里,较YC4E整整延长三分之二。

YC4EG还有着集成化、轻量化、紧凑化设计,技术先进;整机强度高,耐爆压200bar,满足未来国Ⅴ,乃至国Ⅵ的潜力;功率按200PS开发,保证180PS以下可靠使用等等优势。在与竞品的对比测试中,数据显示,搭载在同样的整车上,YE4EG从刚起步到80公里/时的加速过程,用时比竞品要快2秒;百公里油耗平均低1升左右。 上述研发人员补充说道。

对于为何对YC4EG进行如此多项的技术改进,上述研发人员解释说,排放法规的要求,是国家的政策导向和企业的社会,但对用户来说,更关注的是发动机的经济性、适用性和可靠性。 特别是国Ⅲ升级到国IV,所需的成本较多,如果没有给用户带来增值,用户很难接受这种成本的提高。因此,YC4EG除了在排放方面达标以外,一个很大的优势就是强化提升了其在细分市场的竞争力。

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